Demo
  •  
    ایزوگام باران پوشش

  • ایزوگام

  • ایزوگام دلیجان

  • باران پوشش
  • ایزوگام دلیجان
  • ایزوگام دلیجان
  • ایزوگام دلیجان
  • ایزوگام دلیجان
Demo

معرفی شرکت

 

شرکت ایزوگام باران پوشش دلیجان در سال 1382 تاسیس و در همان سال با تولید انواع ایزوگام جهت ایزولاسیون ساختمان ها و... محصولات خود را به بازار عرضه نمود...


ادامه...

Demo

محصولات

 

شرکت باران پوشش دلیجان تولید کننده انواع ایزوگام فویلدار و پودری با نام های تجاری باران پوشش و چکاوک از سال 1382 مشغول به فعالیت می باشد...


ادامه...

Demo

تماس با ما

 

جهت خرید محصولات شرکت باران پوشش دلیجان و یا جهت راهنمایی و مشاوره با شماره 44433670-086 تماس گرفته و یا از طریق صفحه تماس با ما ، با ما مکاتبه نمایید...


ادامه...

شرح عملیات آسفالت (شرح کلی)

شرح عملیات آسفالت (شرح کلی)

قیر جاده PAVING درجه 70*60 :

ته مانده برج تقطیر به علت اینکه دارای PENETRATION خیلی بالا ودرجه نرمی یا SOFTENING POINT خیلی پایین و غیرقابل عرضه مستقیم به بازار می باشد و برای تبدیل آن به ماده قابل استفاده که آن را قیر می نامیم مراحل مختلف عملیاتی زیر را روی آن انجام می دهیم :

1-      چگونگی شرح عملیات قیر جاده و مراحل مختلف آن : قیر جاده با خوراک 5450 بشکه در روز ( استاندارد روز 24 ساعت است ) طراحی شده که در شرایط مختلف مقدار فوق کمتر یا زیادتر می شود ولی به هرحال هیچگاه در بهترین شرلیط بیشتر از 6500 بشکه کار نمی دهد .

2-      خوراک واحد(VACCUME BOTTOM) پس از ارسال از یکی ازدو دستگاه تقطیر پالایشگاه تهران به طرف واحد آسفالت پس از عبور از 1003-2 ؟ وارد1001-72 میگردد . حرارت خوراک حدود 400-370 درجه فارنهایت است . لازم به تذکر است که این خوراک از قسمت یالای برج به داخل آن می ریزد که علت آن بعدا" شرح داده خواهد شد .

3-      دومین لوله ورودی به برج که از اهمیت فوق العاده ای برخوردار بوده و یکی از مواد صد در صد لازم می باشد لوله هوا(AIRLINE) است . این لوله اگرچه ظاهرا"  از بالای برج به آن متصل میگردد ولی پس از ورود به برج همچنان به طرف ته برج ادامه یافته و در کف برج به رینگ های سوراخ ، سوراخ متصل است و تنها راه خروجی هوا همچنان سوراخ های رینگ می باشد . علت وجود این رینگ ها این است که هوا به طور یکسان و همواره با قیر در تماس می باشد . ناگفته نماند که این هوا از طرف آب و برق و بخار پالایشگاه به صورت هوای واحد یا PLANTAIR ارسال میگردد . پس از عبور از 1003-V CATCHPOT هوا که  درواحد شماره 1 قرار دارد و پس از عبور از 1001-2 FRC وارد 1001-72 می شود .

fv'vبرگرفته از ص 60 جلد اول کتاب از قیر تا ایزوگام تالیف هیئت علمی شرکت فنی مهندسی فناورگستر پیمان